在这里 50条人命换不来一个红绿灯

车祸在意外死亡之中占很大比例，而红绿灯的疏导减少了很多车祸的发生，可见红绿灯的重要性，然而在这个地方，高车祸率甚至是50条死于车祸的生命，没能换来一个红绿灯。

　　2016年7月3日报道，283省道从沧州市往东出来后，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村，北关桥和东关大桥、强庄子桥中间的近5公里的路段事故高发，该路段两侧居住着数万名村民。记者近日实地调查获取的不完全数据显示，该路段近11年来已夺去东关村、北关村，以及东关大桥东侧强庄子村至少50人的生命，每年至少有10人在该路段被撞伤，数十个家庭或失去孩子，或失去主要劳动力，还有家庭接连失去3位亲人。当地交警部门介绍，仅从2011年至今，在北关桥至东关大桥之间的3公里路段，就有19人被撞身亡，其中6人是北关村、东关村村民。图为夺命路段穿村而过，长约5公里。

　　2016年6月28日下午，窗外大雨瓢泼，阚文胜的母亲强秀云又一次翻开阚文胜的照片，失声痛哭。阚文胜家在省道南侧的村子里。2015年12月22日晚9点50分左右，阚文胜骑摩托车经过东关大桥东端的十字路口时，被一辆大货车撞飞。强秀云说，如果时光继续按照正常的路径走下去，他们虽然不一定会大富大贵，但起码能正常生活。图为强秀云注视儿子阚文胜生前的照片。阙文胜是家中独子，他的母亲翻开他的照片失声痛哭。

　　11年内近50人命陨“夺命公路”阚文胜被撞身亡两个月前，东关大桥西侧约1公里处的路口，也有一名男子被撞死。该男子叫孙希森，当年65岁，被撞时间是2015年10月13日上午11点左右。当时孙希森骑着电动三轮车在西向东车道往北拐，同向的一辆红色面包车刹车不及，撞到电动三轮车的尾部，孙希森被甩出车外，摔在路上，头部严重受伤。图为穿村而过的夺命路段。

　　6月28日，记者在该路段探访时看到，该路段除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧再无其他红绿灯，隔离带有23个路口，但均无人行横道。北关桥和东关大桥均有限速60km/h及解除限速的标识，有“前方进入雷达测速区”标识，但该路段路边停有多辆大货车，阻挡正常行驶车辆的驾驶视线。当天下午，多名村民从省道南侧的一座幼儿园接幼儿回家，躲避往来大货车及小轿车，直接穿行该公路。图为在进村的路口处，有一不醒目的限速标识。

　　东关村村委会提供的不完全统计数据显示，2005年至今，该村有至少15人在该路段被撞死。另据多名路边村民介绍，该路段每年有至少10人因交通事故受伤，村民称该路段为“夺命公路”。该村村委会负责人表示，“这条路车流量太大，车速太快，最近几年北关村也有好几个村民在通过没有人行横道的路口时被撞死”。他表示，“这条公路是连接山东和河北的重要通道，运输压力很大，每天这么多车辆穿村而过，没有人行道，没有红绿灯，也没有过街天桥，道路状况非常危险。”图为村民每一次过马路都“惊心动魄”，小心躲避着往来大货车及小轿车，找准时机再穿行。不时有路人穿行马路。

　　该路段交通事故频发，村民有很大意见，“有上访的趋势，但因为东关村村委多次帮村民处理交通事故的事，在村民中有一定威望，已经尽力劝阻了村民上访，通过正规渠道安抚受害家庭，给受害家庭做安抚工作”。但路况得不到改变，交通安全隐患始终无法杜绝，潘河山等人因此向县政协提交提案，希望能在该路段增设减速带、红绿灯，“希望能降低车速，在路口增加交通警力，特别是在学生上学、放学的重要路口、时段加强警力，指挥交通，防止出现更多的交通事故”。6月29日下午，沧县政协提案委工作人员表示，今年两会期间，他们已收到该提案，并已于4月底转交给沧县交警大队，按规定交警大队需在5个月内给出答复。

　　据报道，在印度也有一条死亡公路，这个公路每年都会夺走200人的姓名，杀死了几乎全村的男人。在印度南部有一条恐怖的“死亡公路”，全村35个家庭的30名男子全因交通意外而亡，现只余下一名成年男子，形成一个寡妇村。

　　随着印度经济发展迅速，不少高速公路顺势而起，但南部泰伦加纳邦的44号公路(National Highway 44)却想一个恶魔一样吞噬着当地男人的生命，因此被称为“死亡公路”。

　　据悉，因设计有误，这条公路将佩贾达库恩搭村(Peddakunta)村一分为二，村民若想到村总部收取养老金或寻找就业机会，就要冒着生命危险穿过四条车路。这条公路自2006年建成，目前已造成全村80名男子死亡，其中30人来自佩贾达库恩搭村。

　　23岁寡妇阿斯(Kurra Asli)忆述：“丈夫在旁边道路遇上交通事故过世，我的兄弟也是，还有我的父亲，没有男人照顾这个家了。”村内现只余下一名成年男子，其余只是小孩。

　　有村民曾多次要求当局兴建行人天桥或隧道，但每次都有官员前来拍照后就不了了之。目前这条恐怖的“死亡公路”仍然存在，村民对它避之不及，不敢外出。